삼성전자가 지난달 내놓은 ‘스마트워치’ 갤럭시가 외신으로부터 혹독한 평가를 받고 있다.뉴욕타임즈의 컬럼니스트 데이빗 포그는 최근 갤럭시 기어 리뷰를 통해 “이 시계를 아무도 사지 않을 것이며, 아무도 사지 말아야 한다”고 혹평했다. 그는 또한 이 제품의 인터페이스가 “재앙(train wreck)”이라면서 소프트웨어 디자인, 사용자 안내에 영문 번역까지 문제삼았다.그는 사용자가 갤럭시 기어의 기능을 찾거나 이용하는 것이 불편하다고 묘사하면서, 새 기능을 설치할 때마다 새로운 설치, 로그인, 설정 과정을 걸쳐야 하며 어떨때는 “끝도 없는 분통 터지는 화면(endless loop of infuriating screens)”을 봐야 한다고 설명했다.실제로 갤럭시 기어가 출시된 이후, 제품의 사진기능을 포함한 여러 기능, 전화기를 꺼내지않고 통화가 가능하다는 점들은 호평을 받았으나, 시계 자체만의 기능은 상당부분 제한되어있다는 점은 비난을 받았다.갤럭시 기어의 기능을 완전히 사용하기 위해서는

유동성 위기에 직면한 동양그룹이 결국 해체 수 순을 밟게 됐다.㈜동양, 동양인터내셔널, 동양레저 등 3개 계열사들은 30일 법원에 법정관리(기업회생절차)를 신청함으로써 일단 부도 위기는 넘기게 됐다. 그러나 법원이 회생계획안을 마련해 순환 출자 구조로 돼 있는 핵심 계열사들에 지분 매각 등 자산 처분 명령 등을 내릴 가능성이 커 그룹은 해체하고 현재현 동양그룹 회장 중심의 지배구조는 사라질 것으로 관측된다. 회사채와 기업어음(CP)을 사들인 개인투자자들의 손실이 불가피할 전망이다.  ◇ ㈜동양•동양인터내셔널•동양레저 법정관리行 동양그룹이 이날 동양 등 3개 계열사에 대한 법정관리 신청 결정을 내린 것은 부도를 막기 위한 막다른 선택으로 보인다.이날 만기가 돌아온 1천100억원의 회사채와 기업어음(CP)을 막아내기 어려워졌기 때문이다.동양은 추가로 500억원 정도의 자금이 필요한 상황이지만 최근 추가 회사채 발행 계획이 금융감독원의 제동으로 불발됐고 그룹 유동성 위기가 확산하자 투자자

　중국자동차업체들이 최근 북한에 눈독을 들이고 있다. 현대차의 부재 속에 잠재력이 충분한 매력적인 시장이라는 것이 그들의 설명이다. 　특히 공세를 강화하고 있는 회사는 워렌버핏이 투자해 유명해진 비야디(BYD)이다. 중국 선전에 본사를 두고 있는 이 회사는 이달 초 택시 60대를 추가로 평양에 공급했다.　현재 평양에는 약 천여대의 택시가 운행 중인데 이 중 3백대가 비야디의 베스트셀링 준중형 F3 택시이다. 　“최근에 BYD택시가 많이 눈에 띈다. 노랑과 초록으로 이루어진 과감한 차색깔도 한몫 하고 있다”고 한 익명의 소식통이 미국 북한전문 매체인 NK뉴스에 밝혔다. 　중국기업들은 이미 활발하게 북한 진출을 모색해왔다. 얼마 전 개막한 평양가을철국제상품전람회에 참여한 12개국 226개 업체들 중 중국기업은 118개에 이르렀다. 　특히 최근에는 단둥과 같은 북한 접경 지역에 중국 자동차 관련 회사가 속속 들어서고 있고 판매계약을 체결하고 있다. 　하지만 북한자동차시장이 실제로 성장하고

최문기 미래부 장관은 23일 코리아헤럴드와의 인터뷰에서 M&A (인수 합병) 거래소 설립에 대해 아직은 “시기상조”라고 밝혔다. 최 장관은 “벤처자금 생태계가 선순환 구조를 갖기 위해서는 M&A와 같은 중간 회수시장 역할이 매우 중요하다,”고 말하며 “하지만 국내 M&A 시장은 아직 성숙되지 않은 실정”이라고 밝혔다.M&A 거래소란 주식 거래소와 같이 기업의 정보를 공개해 기업의 판매와 구입이 가능한 거래 장을 지칭하는 개념이다. 최 장관의 발언은 ｢창업 → 성장 → 회수 → 재투자/재도전｣으로 이어지는 선순환 구조 중 중간 회수 역할을 하는 M&A 시장이 아직 미성숙 단계라는 뜻으로 해석될 수 있다.최 장관은 또한 “M&A 거래는 ‘비밀 유지’와 ‘정보의 신뢰성’이 매우 중요한 특징이 있어, M&A거래소 도입은 향후 M&A 시장의 성숙단계 등을 고려하여 신중하게 검토할 필요가 있다”고 자신의 의견을 밝혔다.거래소 대신 현재 중소기업청에서 2012년부터 M&A Info-Market이

 친환경 전기차도 섹시할 수 있다는 새로운 발상으로 승승장구중인 미국의 테슬라 모터스가 한국진출 의사가 없음을 밝혀와서 화제다. 테슬라의 아시아 홍보를 맡고 있는 도이 아츠코는, “우리는 현재 한국에서 활동하고 있지 않으며 앞으로도 그럴 계획이 없다,”고 단호하게 말했다. 그러면서 그는 이미 진출해있는 나라만 챙기기에도 바쁘다고 덧붙였다.10년 전 저명한 발명가 니콜라 테슬라의 이름을 딴 벤처기업으로 출발한 테슬라는 고급 전기차 주문제작 기업으로 성장해 올해 첫 흑자를 냈다. 현재 홍콩과 일본에는 사무소와 AS센터를 운영 중이며, 중국에는 과잉수요와 미래의 라이벌관계 등을 이유로 진출을 미루고 있다. 하지만 이번 결정으로 한국은 아예 고려 대상에서 제외됐다. 얼마 전 사전 조사를 마친 테슬라가 보는 한국은 전기차 전지 공급처, 그 이상도 이하도 아닌 것이다. 국내 소비자와 정부, 그리고 기업의 무관심과 인프라의 부족이 가장 원인으로 작용한 것으로 보인다.    현대자동차와 같이 독보

현오석 부총리 겸 기획재정부 장관은 미 연방준비제도(Fed)의 양적완화 정책 유지 결정이 조만간 출구전략 실시를 강력히 시사한 것으로 볼 수 있다며 한국이 긴장감을 유지해야 한다고 강조했다.현 부총리는 19일(현지시간) 아시아태평양경제협력체(APEC) 재무장관회의 참석차 방문한 인도네시아 발리에서 "미국이 테이퍼링(tapering•자산매입축소)을 실시하지는 않았지만 (이번 발표는) 상당부분 출구전략을 실시하겠다는 강력한 시사로 받아들이는 것이 좋을 것"이라고 말했다.이어 "테이퍼링이 시작되지 않아 신흥국이 충격을 덜 받는 등 긍정적인 면이 있겠지만 한국은 앞으로의 전망을 받아들여 긴장감을 가져야 한다"고 언급했다.정부는 금융시장 불안에 대비해 선물환 포지션 한도 규제•외환건전성 부담금•외국인채권투자 비과세 폐지 등 거시건전 3종세트를 마련해 놓고 있다. 또 각종 시나리오에 따른 컨틴전시 플랜 등을 준비, 시장 변동에 따른 충격에 대비중이다.그는 "미국의 출구전략은 갑자기 나타나는 것

인천 국제공한 근처에 외부에서 보이지 않게 하는 첨단 기술을 이용한 건물이 세워질 예정이다.CNN 등 외신은 15일 (현지시간) 미국의 건축 회사인 GDS 아키텍츠(GDS Architects) 등이 인천에 세워질 타워 인피니티(Tower Infinity)의 건축 허가를 받았다고 밝혔다. 한국 토지주택공사 (LH)측에 따르면 현재로서는 이 건물의 기본 설계만 이뤄진 단계로, 시공사 선정이나 실시 설계는 아직 이뤄지지 않았다고 한다. 이 건물의 설계에 참여한 업체는 GDS 아키텍츠와 삼우건축사사무소, ANU 디자인 그룹이 있다,LH 관계자는 완공시기나 착공시기는 아직 정해지지 않았다고 밝혔다.만약 디자인대로 완공된다면 이 건물의 높이는 450미터로 세계에서 여섯 번째로 높은 타워가 된다. 타워 인피니티의 가장 큰 특징은 LED 스크린과 카메라를 이용해 건물을 “보이지 않는 (invisible)” 상태로 만든다는 것이다. 건물의 여러 부분에 위치한 카메라는 타워의 주변 환경을 촬영한 뒤