중고차거래가 극히 드물었던 마이바흐나 람보르기니 같은 슈퍼카들이 최근 매물로 속속 등장하고 있다. 국내 최대 중고차 딜러인 SK엔카에 따르면 현재 매물로 나온 가장 비싼 차는 4억5천만원짜리 2008년식 마이바흐 62S이다. 삼성전자 이건희회장의 애마로 알려진 이 모델은 얼마 전에는 걸그룹 원더걸스의 선예가 웨딩카로 이용해 화제가 되기도 했다. 이외에 가장 값비싼 매물 다섯개 모두가 2억원이 넘는 마흐바흐였다.슈퍼카는 가격과 유지비가 비쌀 뿐 아니라 중고차의 감가율이 높아 중고차시장에서는 찾는 사람이 거의 없었다. 하지만 최근에는 수입차 인기가 중고차 시장으로 이어지고 있고 벤틀리, 포르쉐 등 슈퍼카들이 1-2억이 넘는 가격으로 매물로 나오고 있다는 것이 SK엔카의 설명이다. 특히 마이바흐의 경우 모회사인 독일 다임러가 이미 지난 12월 생산 중단을 선언하면서 벤츠 S클래스로 이를 대체하겠다고 밝힌바 있어 그 희소가치가 더욱 올라갈 것으로 예상된다. (코리아헤럴드 / 이지윤 기자)<

포스코가 M&A 전담 부서를 개편하면서 앞으로도 M&A를 진취적으로 추진할 움직임을 보이고 있다.18일 관계자에 따르면 포스코는 최근에 기업 내 M&A 전담 부서인 전략사업실을 경영기획1실에 통합했다.전략사업실은 2009년 정준양 회장의 의지에 따라 설립된 이후로 계속해서 적극적인 M&A를 추진해왔고, 경영기획1실은 회사의 장기 비전과 미래 사업을 구상하는 핵심 부서에 해당한다.회사 관계자는 "전략을 담당하는 부서와 이를 실행하는 부서를 통합함으로써 회사 전체의 업무 효율성을 도모했다"고 전했다.아울러 전략사업실의 전우식 상무가 전무로 승진함과 동시에 통합된 경영기획1실을 맡게 되었다. 이로써 포스코는 앞으로도 M&A를 계속 적극 지원할 것으로 전망되고 있다.전상무는 최근 몇년 동안 종합 상사인 대우 인터네셔널과 동남아 최대 규모의 스테인리스 업체인 타이녹스 등을 인수하는 데에 핵심적인 역할을 맡은 바 있다.포스코는 연이은 거액의 M&A로 재무구조를 악화시켰다는 평을 받으면서 계열사

10대 그룹 상장사들이 올해 선임하는 감사위원 3명 중 1명은 전직 장관이나 검찰, 국세청 등 권력기관 출신인 것으로 나타났다.내부 임직원이나 협력회사 관계자 출신도 다수였다.이에 따라 감사위원회 위원들이 경영진에 대한 감시ㆍ감독보다는 구색 맞추기나 로비용으로 이용되는 구태가 지속되고 있다는 지적이 나오고 있다.18일 한국거래소와 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 총수가 있는 상위 10대 기업집단 소속 80개 상장사 가운데 감사위원회를 설치한 66개사는 올해 초 주주총회를 통해 총 81명의 감사위원을 선임했거나 뽑을 예정이다.이들의 출신 직업별로 보면 교수가 35명(43.2%)으로 가장 많았다.다음으로는 금융ㆍ재계(10명), 행정부 공무원(9명), 국세청(7명), 판사(5명), 계열사 임직원(4명), 검찰(3명), 경찰(1명), 언론인(1명), 협력회사 관계자(1명) 등의 순이었다.이중 정부 고위 관료나 국세청, 공정거래위원회, 사법당국 등 권력기관 출신은 25명으로 전체의 30.

삼성전자는 15일 이사회를 통해, 부품(DS)부문 권오현 부회장, 소비자가전(CE)부문 윤부근 사장, IT모바일(IM) 부문 신종균 사장을 대표이사로 선임했다. 이로써 삼성전자는 3인 복수 대표이사 체제로 전환하게 된다. 삼성의 이러한 결정은 빠르게 변화하는 글로벌 환경 속에서 효과적인 사업 운영과 대표이사 1인에게 집중됐던 책임에 대한 부담을 줄여주기 위함이라고 성명을 통해 밝혔다. 3인 체제의 도입을 통해 각 대표이사들은 투자, 기업 운영 등 의사결정 과정에 참여권한을 갖게 되며, 이러한 변화는 경영 의사결정 과정 소요시간을 단축시키는 등 각 부문의 경쟁력을 향상 시킬 수 있다고 관계자는 말했다. 한편, 삼성전자의 갤럭시 S4 출시를 놓고 최대 수혜자는 대한항공이라고 블룸버그통신이 15일 보도했다. 이에 대한항공 수익의 1.6% 를 삼성이 차지한다고 덧붙였다. 글로벌 항공 화물 시장은 지난해 1.5% 감소해, 2년 연속 부진을 이어간 상황에서 갤럭시 S4의 출시로 인한 화물수요

최근 하이브리드 자동차가 각광받고 있다. 뛰어난 연비만큼 가격도 비싸다.실제로 시판 중인 하이브리드 자동차와 같은 급의 가솔린 차종을 비교해봤더니 비싼 차값과 절약한 기름값을 상쇄하려면 10년은 타야 한다는 결론이 나왔다. 일반적으로 국산차의 교체주기는 5-6년 수입차는 3-4년이다. 현대 소나타, 기아 K5, 도요타 캠리의 하이브리드 모델들은 가솔린모델들에 비해 약 800만원에서 천만원 비싸다. 연간 주행거리를 15,000 킬로미터로 휘발유가격을 수요일 현재 리터당 1,992원으로 가정했을 때 약 10년을 타야 추가비용을 회수할 수 있다.   물론 정부보조금 최대 340만원과 업체들이 제시하는 할인을 감안하면 이 기간은 약 8년으로 줄어든다. 현대-기아차의 기술력이 높아지고 있지만 관련 특허를 거의 독점하고 있는 도요타의 하이브리드모델들은 비싼 가격을 감안하더라도 높은 연비과 가격 경쟁력을 갖고 있었다. 세계 판매 1위 하이브리드 자동차 도요타 프리우스의 경우 비슷한 가격의 기아

서울 중심부의 용산을 랜드마크 국제사업지구로 재개발하겠다던 야심찬 계획이 수포로 돌아갈 위기에 처하게 되었다.용산개발 사업의 시행자인 드림허브가 13일 끝내 자산담보부기업어음의 이자를 갚지 못하면서 채무불이행을 선언했고 이에 따른 부도의 위험이 현실화됐기 때문이다.최악의 경우에는 대주주인 코레일 또한 자본잠식에 빠지고 민자 투자사들과 서부이촌동 주민들이 연루된 수천 억 원 단위의 다각적 법정 공방이 일어날 수도 있는 상황이다. 애당초 59억 원 이자의 최종 만기 시점은 13일 오전 9시였으나 은행권에서는 이를 12시로 연장해준 바 있다. 그러나 현재 자본액이 10억 수준인 드림허브는 이를 자체적으로 변제할 능력이 전혀 없는 상태다.코레일은 드림허브가 우정사업본부에게서 받아야 하는 부지 무단 사용에 대한 법적 보상금을 대한토지신탁에 지급 보증함으로써 사태를 막아보려 하였으나 관련 협상은 끝내 결렬되었다.국토해양부와 지식경제부 측에서는 현재의 채무불이행 사태가 곧바로 부도로 이어지는 것

3월 14일은 삼성전자와 삼성 갤럭시 시리즈를 사랑하는 팬들에게 매우 중요한 날이 될 것이다. 삼성의 최신 스마트폰 갤럭시S4 가 뉴욕에서 첫 선을 보이기 때문이다. 갤럭시S4는 전 모델인 갤럭시S3가 나온 지 불과 1년도 되지 않아 그 베일을 벗게 된다. 갤럭시S3가 나온 직후 삼성이 출시 할 것이라는 소문이 떠돌았던 갤럭시S4는 이미 제품에 대한 기대가 높아졌고 그로 인해 신선함은 떨어질 것으로 몇몇은 느낄 수 있다. 하지만 내일 발표되는 갤럭시S4의 ‘스펙’에 대한 궁금증이 커져가는 가운데 새로운 디자인과 성능에 대한 몇 가지 힌트는 찾아볼 수 있다. 먼저 액정은 올해 라스베거스에서 열린 국제전자제품박람회에서 선보인 슈퍼아몰레드 4.99인치가 될 가능성이 크다. 이는 4.8인치의 S3보다 아주 조금 더 커질 것으로 보인다. OS의 경우 안드로이드 기반의 젤리빈이 탑재될 가능성이 유력하다. 전문가들은 새로운 방식의 자판이 나올 수 있지만, 자세한 내용은 알지 못한다고 밝혔다. 갤

LED(발광다이오드)는 조명 업계에서 수소 연료 자동차와 같다. 정부가 공공기관의 오래된 조명을 국내에 생산 시설을 갖춘 중소기업의 LED로 교체 함에 따라, 관청의 조명시설 LED수요로 업계는 호황기를 누리고 있다. 　GE라이팅코리아 김기정 사장은 본지와의 인터뷰에서, “반도체와 전기제품 생산 경험이 있는 수많은 기업들이 LED조명 사업이 수익성이 높다고 판단, 이 사업에 뛰어 들고 있으나, 현재 LED조명 생산 시설을 갖춘 국내 200여 개의 기업 중 절반가량이 향후 5년 이내에 문을 닫을 것이다.”라고 했다. LED사업은 새로운 모델을 출시하는데 투자 비용이 많이 들어, 소규모 기업들이 수익을 내는데 많은 어려움이 따른다고 덧붙였다.  　GE는 조명 제품 전체를 미국 이나 중국에서 생산하고 있다. 대부분의 국내 생산업체들도 가격경쟁력을 이유로 생산 기지를 중국, 대만, 베트남 등으로 옮겼다. 효성전기공업은 국내에서 유일하게 국내에서 형광등을 생산하며, GE와는 지난 10년 동안